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在用橋(門)式起重機定期檢驗時, 主梁空載上拱度是否需要進行測量,測量后其單項檢驗結論如何判定,本文就此問題談談看法。

一、橋(門)式起重機主梁上拱度的定義及其作用

GB6974-86《起重機械名詞術語》中指出:主梁上拱度是指主梁預制的,由水平線算起的向上拱起量。同時指出:下撓度是指在額定載荷下,梁或桿件向下產生的彈性變形量,從加載前實際位置算起。橋(門)式起重機主梁要求有一定的上拱度的根本原因是因為主梁在承受載荷時會產生下撓變形(彈性變形)。當彈性變形使 主梁由水平線算起產生下撓時,將使小車軌道出現坡度,增加起重小車運行的阻力。嚴重時使小車出現自動下滑,嚴重影響起重機機構的正常工作。由有關推算可知,由坡度產生的阻力增加百分比為:當靜撓度(由水平線算起向下產生的彈性變形量)為S/800時,阻力增加20%左右,當靜撓度為S/500時,阻力增加30%左右,當靜撓度為S/300時,阻力將增加到50%左右.為了不影響起重機機構的正常工作,GB6067- 85《起重機械安全規程》1.10.4規定:對于一般橋式類型起重機當小車處于跨中,并且在額定載荷下,主梁跨中的下撓值在水平線以下,達到跨度的1/700時,如不能修復,應報廢。

二、橋(門)式起重機新安裝起重機主梁上拱度的要求

于上述原因,對新制造安裝的起重機主梁有三條要求:是靜剛度要求。GB/3811-83 《起重機設計規范》3.8.1.1規定 :電動單、雙梁橋式類型起重機(包括門]式起重機和裝卸橋) , 當滿載小車(或電動葫蘆)位于跨中時,主梁(主桁梁)于額定起升載荷和小車(或電動葫蘆)自重在跨中弓|起的垂直靜撓度YL應滿足以下要求:工作級別為A5或A5以下的起重機, YL≤S/700 ;工作級別為A6的起重機, YL≤S/800 ;工作級別為A7、A8的起重機, YL≤S/1000;其中S為起重機的跨度。

對新安裝的起重機提出上拱度的要求,是為了補償起重機承載時(接近或等于額定載荷時)主梁的彈性變形。主梁在設計制造時預制有一定的由水平線算起向.上的拱起量。這樣,空載或輕載時, 小車運行有一定的坡度 ,當重載時(接近或等于額定載荷時)由于主梁的彈性變形,小車運行的坡度減小。這樣,可以充分利用起重機金屬結構的承載能力,有利于起重機重載時機構的運行。電動單、雙梁橋式類型起重機的標準中對設計制造單、 雙梁橋(門)式起重機主梁上拱度分別規定為(1~1.4) S/1000和( 0.9~1.4 ) S/1000.

三、橋(門)式起重機是對靜載試驗后主梁剩余上拱度的要求

主梁在制造過程中,于強制組裝控制變形,造成各部位產生了不同方位的拉、壓等應力,另外,于焊接過程中局部不均勻加熱,將會造成焊縫及其附近金屬收縮，導致主梁內部產生殘余應力。由于起重機吊運、安裝以及使用過程中受載荷作用,這些殘余應力會逐漸均勻化,以致消失,主梁因此會產生些永久影。所以，新安裝的起重機靜載試驗后,會使出廠時的空載拱度有所減小。故而標準又規定新安裝的起重機靜載試驗后,空載檢查主梁實有上拱度,雙梁橋(門)式起重機應不小于0.7S/1000 ,單梁橋式及懸掛起重機應不小于0.8S/1000,起重機在以后的使用過程中，由于超負荷 ,不合理使用，高溫環境影響 ,不合理的修理等,主梁上拱度隨使用年限的增加還會逐年減少。有關調查表明, 一般使用一年后上拱度減少20%左右,使用2 ~ 5年減少30% ~ 50% ,使用5年以上會減少60%以上，使用10年,拱度全部消失,以后還將開始下撓至水平線以下。

四、橋(門)式起重機對在起重機主梁上拱度的要求

對在用起重機主梁上拱度,目前尚無標準明確規定。有的單位-發現主梁沒有上拱度就修復;有的單位主梁已經嚴重下撓仍在繼續使用;有的檢驗人員甚至用新安裝起重機上拱度標準來判定在用起重機上拱度是否合格;也有人提出起重機上拱度應修界限的各種不同見解。實際上只要我們真正理解了起重機主梁上拱度、靜剛度的意義和作用,不難看出，GB6067-85《起重機械安全規程》1.10.4條 (即《規程》第3.1項的相關內容)已經對在用起重機主梁上拱度做出了規定。只不過是對每一臺起重機 ,由于其靜剛度的不同,對其上拱度的要求是不同的而已。也就是說對起重機主梁上拱度的要求與該起重機主梁的靜剛度有密切的關系，,對每一臺在用起重機上拱度的要求,取決于這一臺起重機現有的實際靜剛度的好壞。靜剛度好的起重機主梁,其主梁上拱度可以小一些,或者可以沒有拱度,甚至允許有一定的下撓;靜剛度差的起重機主梁則不然,如果靜剛度很差,也許尚有一些上拱度,也需要進行修理了。

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