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ME（450+450）提梁機的幾個特點:

第一，整機金屬結構均由主梁、側副梁、剛性支腿以及大車行走支架等組成;

第二，提梁機的額定起重能力都在900t以上，滿足32m、24m、20m的雙線，整孔箱型橋粱在梁場內的吊裝、轉移及裝車等施工要求;

第三，無論是采用輪軌式還是輪胎式提梁機，都必須確保各輪組受力均衡，并能適應軌面或地面坡度的變化進行自動調整;

第四，為了確保箱梁在起吊過程中不受扭轉等外力作用，提梁機的起升機構滿足四點起吊、三點平衡的均衡起吊原理;

第五，為了解決對吊粱及落梁時精確對位問題，提粱機還必須具有重載時縱移、橫移調整功能，兩類提梁機通過利用大車行走機構和吊梁小車的微調移位量來確保對位;

第六，由于箱粱的體積和重量巨大，其提升和走行都必須做到無極調速,避免對提梁機鋼結構造成較大的沖擊和晃動;

第七，在吊運過程中，由于箱粱自重達900t左右，提梁機的制動裝置都必須確保可靠的制動性能，確保萬無-失;第八，兩類提梁機動力裝置均采用柴油發電機組供電，整機電氣系統由PLC進行控制。

ME（450+450）輪軌式提梁機是鐵路客運專線梁場內應用比較普遍的一種移粱、裝車施工設備，這種提梁機設置有轉向機構能夠使大車走行機構轉向900，梁場內設置覆蓋所有制存梁臺座的縱橫向軌道,實現提梁機縱橫向走行,從而完成梁場內所有箱梁的吊裝、移梁及裝車工作，

由于該提梁機四個支腿的每個轉向頂升支撐油缸設計支反力為200t,不具備重載轉向功能，只有空載情況下才能將大車走行機構轉向900，因此梁場內制梁臺座-般沿長度方向布置在縱向一列，存梁臺座就布置在每個制梁臺座正對的存梁區域，減少跨臺座提存梁，提高施工效率。提梁機提梁時騎跨1排制梁、存梁臺座進行提梁和落梁，其橫移軌道就布置在2個制梁臺座中間位置,不同跨可以共用1排橫移軌道,在縱移軌道位置布置縱移軌道與所有橫移軌道形成900交叉，并在轉軌區域完成提梁機轉向以及向運梁車裝梁工作。該提粱機的起吊高度(梁上表面到地面距離)達到13m,滿足跨越制梁臺座的側模欄桿提粱出模，同時也滿足需雙層存梁的存梁要求。由于該提梁機不具備重載轉向功能，如果需跨臺座存粱,還需要在變軌區域設置臨時臺座作為提梁機在轉軌時臨時存放。

以上就是關于ME（450+450）提梁機的適用性，想要了解更多起重機方面的知識，歡迎電話咨詢！

文章來源：http://www.xjldb.cn/newsinfo/479.html