一、龍門(mén)吊凸緣聯(lián)軸器。

　　1.龍門(mén)吊凸緣聯(lián)軸器是應(yīng)用廣泛的聯(lián)軸器。它首先用鍵連接兩個(gè)帶凸緣的半聯(lián)軸器，然后用一組螺栓連接兩個(gè)半聯(lián)軸器。凸緣聯(lián)軸器的對(duì)中方式有兩種:由帶凸肩的半聯(lián)軸器和帶凹槽的另一半聯(lián)軸器嵌入對(duì)中;螺栓和孔通過(guò)鉸孔的過(guò)盈配合傳遞扭矩。當(dāng)需要兩軸分離時(shí)，前者需要移動(dòng)軸，后者只需要拆卸螺栓，裝卸更方便，但加工麻煩，需要鉸孔。

　　2.龍門(mén)吊凸緣聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，可傳遞大扭矩。適用于轉(zhuǎn)速低、載荷穩(wěn)定、軸剛性大、連接中性好的連接。缺點(diǎn)是位移無(wú)法補(bǔ)償。這種聯(lián)軸器通常用于減速器的低速軸和工作機(jī)構(gòu)。

　　二、龍門(mén)吊十字滑塊聯(lián)軸器。

　　1.龍門(mén)吊十字滑塊聯(lián)軸器由兩端帶凹槽的半聯(lián)軸器和兩側(cè)帶十字凸榫的滑塊組成。該聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，傳遞扭矩大，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)需潤(rùn)滑。缺點(diǎn)是位移補(bǔ)償較小，允許兩軸徑向位移為軸徑的0.04倍，當(dāng)滑塊凸緣與半聯(lián)軸器槽側(cè)磨損間隙較大時(shí)，車(chē)身會(huì)扭曲，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車(chē)輪脫軌和事故。此外，拆卸也很困難。十字滑塊凸凹面之間的間隙允許范圍為0.5~2mm。這種聯(lián)軸器通常用于連接電動(dòng)機(jī)軸和減速器的高速軸。

　　三、龍門(mén)吊齒輪聯(lián)軸器。

　　1.龍門(mén)吊齒輪聯(lián)軸器由內(nèi)齒圈外殼和外齒圈兩個(gè)半聯(lián)軸器組成。齒輪聯(lián)軸器有兩種:全齒型(CL型)和半齒型(CLZ型)。該聯(lián)軸器的特點(diǎn)是綜合補(bǔ)償能力大，適用于高速大扭矩傳動(dòng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，成本高，不適用于立軸傳動(dòng)，廣泛應(yīng)用于重型機(jī)械和起重機(jī)械。

　　四、龍門(mén)吊彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。

　　1.龍門(mén)吊彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器包括彈性橡膠圈柱銷(xiāo)聯(lián)軸器和彈性尼龍圈柱銷(xiāo)聯(lián)軸器，其基本結(jié)構(gòu)相同。區(qū)別在于器排橡膠圈:柱銷(xiāo)彈性圈的材質(zhì)，

　　2.起重機(jī)上使用的彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器大多配有制動(dòng)輪。為保證軸向傾斜和徑向位移的補(bǔ)償，安裝時(shí)兩半聯(lián)軸器之間應(yīng)留有3~5mm的間隙。在沒(méi)有徑向位移的情況下，該聯(lián)軸器允許軸線有不超過(guò)40'的偏角;在沒(méi)有軸線偏角的情況下，允許不超過(guò)0.2mm的徑向位移。

　　3.龍門(mén)吊彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需潤(rùn)滑即可緩沖減振。缺點(diǎn)是傳遞扭矩小，彈性圈易磨損，使用壽命低。因此，彈性尼龍圈比彈性橡膠圈好，可以大大提高使用壽命，制造簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，更換方便。

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